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交通船失火事件！           盧立人

又找出陳年剪報，民國94年7月31日，屏東東港與小琉球間的交通船失火，造成傷亡事件，令人遺憾！

但從新聞報導得知：

漁船「漁東發」船長李富山，看到火燒船，魚也不撈了，拉近救生艇，拋繩救人，救了六十三人，拉到手都腫了。

最後，力氣使盡，手都在發抖。東琉線交通船主任張乾坤，協助四名溺水乘客獲救，最後把救生衣交給一名乘客使用，他因不會游泳而淹死。

在屏東基地服役的高嘉勇先生，忙著引導老人，小孩、孕婦跳下海，他看船艙都空了，才跳海待援。

捨身護子的母親陳秋萍女士，終也宣告不治。 

    從這些報導，讓我們看到台灣社會上人性光輝的一面，媒體似乎可以多作報導，希望李富山船長、主任張乾坤、高嘉勇先生、陳秋萍女士等的事蹟，就像名模林志玲小姐受傷時一般，因媒體的大幅報導，而廣為國人所知。

當年健康幼稚園林靜娟老師的事蹟，雖流傳較廣，而這幾位，也應該同樣的予以表揚，如此，我們的社會一定會更詳和樂利。

這次事件的責任如何，我們不能妄斷，但希望根本不要發生意外！

除了交通事業經營者，要確實做到檢查交通工具百分之百無任何機件問題外，對駕駛更應當如早年公路局規定，行駛蘇花公路的司機，不得外宿，不准喝酒。

乘客也要時刻有危機意識，所謂行船走馬三分命，不要抱著大家常有的心態，就是：我不會那麼倒楣，碰到這種事！

上船後，要養成立即穿上救生衣，就像坐到汽車前坐，要扣上安全帶一樣，如此，萬一有意外時，當可將傷亡降到最低度。 

    筆者在擔任公務員時，任職機關負責辦理中央機關員工自強活動，我每次一定請承辦同仁，會同遊覽車公司，嚴密車輛的檢查，不能有一點疏漏，開車前，就像空姐一樣，報告遇有萬一時，如何逃生，務使意外降到最低度，成為一種不可變更的規定。

幸好，到我七年後離職時，似乎連一點小的狀況都未發生過。筆者曾認真的把這項做法，列為工作報告的要點。 

    另外，要說的是，像火燒交通船事件，如果自己為了逃命，而傷害到別人，假如是出於不得已的行為，刑法對於「緊急避難」的行為，是不處罰的（請看刑法第二十四條）。

雖然法律規定如此，但仍希望看到人性的光明面。如果竟然有人藉「緊急避難」的名義，而報私仇，那一定逃不過法律的制裁，且不要忘了：「人在做、天在看」，自己良心的譴責，會更甚於法律的處罰！

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     【法奶日報www.lulijen.com2019.12.4.出刊第9-2506號】